Por $ 4,800, Omni Nom-Nom-Nom

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Anonim
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En los años 80, Chrysler no solo sacó derivados de los autos K, sino que también acuñó una gran cantidad de Omni / Horizons de cuerpo en L. Incluso con todos esos, nunca construyeron uno como el Nice Price o el Crack Pipe Charger de hoy, pero ¿su precio lo hará único?

Sabes, algunas personas nunca han perdonado a Honda por dejar caer el CRX y, en su reemplazo, dejar caer el significativamente más lúgubre de Sol en el mercado. El haber tenido un motor cuestionable bajo su capó significó que el Del Sol '93 de ayer continuó la tendencia, cayendo en un 63% de pérdidas de Crack Pipe.

Todos los autos tienen sus ventiladores, y eso también se aplica al del Sol, ya que muchas personas aprecian el hecho de que se desprende el techo y se baja la ventana trasera. El cambio de motor en ese en particular puede no haber sido la mejor opción, pero al menos fue una inserción fácil de apretar un limón, atornillando casi directamente en su lugar y conduciendo las mismas ruedas que cuando el automóvil salió de fábrica.

Pero, ¿qué pasaría si quisieras cambiar no solo el motor, sino también los extremos de conducción? ¿Qué tan difícil crees que sería ese trabajo? Bueno, no se moleste en estresarse porque el Dodge Charger 1987 de hoy (de soltera Omni 024) ya hizo el cambio por usted. De nada.

La plataforma de carrocería en L fue desarrollada originalmente por Simca como una forma de escotilla de 5 puertas FWD muy europea, con un aspecto muy similar al Golf de VW. Comenzando con esos fundamentos, Chrysler desarrolló una variante de tres puertas que era mucho más estadounidense en apariencia y propósito. Pero, por supuesto, no hay nada más estadounidense que un gran V8 que golpea los neumáticos traseros y, sorprendentemente, eso es exactamente lo que ofrece el Charger de hoy.

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Debajo de su capota rojo rubí no se encuentra uno de la plétora de cuatro transversales que cabría esperar, sino un 360 con la parte superior de 4bbl que se dice reconstruido y está metido bajo el cortafuegos hasta ahora que probablemente podría establecer sus puntos desde el asiento trasero.

A la luz de mantener el molino en secreto para todos menos para la NSA, la ingesta es a través de una redecilla larga cuya constricción probablemente hace que incluso las revoluciones moderadamente altas sean un asunto sibilante.

Detrás del gran LA se encuentra un Torqueflite A500, que nominalmente era un camión transexual, y se destaca por ser la primera transmisión automática OD de 4 velocidades de servicio liviano de Mopar. Aquí envía potencia de regreso a un eje trasero de 8.75 que está ubicado por barras de escalera y con resortes con espirales.

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Sorprendentemente, aparte de algunas travesuras bajo el tablero, el interior parece bastante original. También está en muy buena forma para un cuerpo en L de los 80, la tapicería parece limpia y sin daños. No se explica cómo funciona todo, pero teniendo en cuenta que el vendedor también es el propietario original, desde 1987, es probable que haya tenido cosas como el Speedo y los indicadores de temperatura, además de cambiar las ruedas motrices del automóvil.

El anuncio señala que el automóvil tiene 43,000 millas, pero por supuesto no llega al nivel de granularidad para dividirlo en FWD y RWD. Sorprendentemente, considerando lo que ha sucedido debajo de su falda, la apariencia exterior de este Charger es totalmente normal, lo que debe conducir a algunos encuentros interesantes en los semáforos.

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Si alguien quiere encontrarse con la posesión de este genial Charger, tendrá que conseguir $ 4,800 en efectivo en la mano. Supongo que los residentes de estados como California ni siquiera deben molestarse, ya que es poco probable que aprueben con éxito el estricto procedimiento de prueba de smog de ese estado, y podrían enviar al evaluador a terapia durante la inspección visual.

Sin embargo, para el resto de ustedes, ¿cuál es su opinión sobre $ 4,800 por este cargador de 360 grados? ¿Es eso un trato para este moar-powah Mopar? ¿O es este un Charger con un precio que grita retirada?

¡Tú decides!

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